华南地区，从字面理解，即中国的南边。作为我国七大地理分区之一，华南地区更具特色，这里多为沿海地区，是我国改革开放的前沿，发展普遍是较好的。不管是曾经，还是当下及未来，华南地区的发展都会走在我国发展的前沿的。
华南地区包括广东省、广西壮族自治区、海南省、香港特别行政区、澳门特别行政区，香港、澳门均属于特别行政区，在发展上也是特别对待的，因此在我国的发展研究中，华南地区主要研究三省区，即广东省、广西壮族自治区、海南省。
这不，在“十四五”期间，中央确定的现代综合交通枢纽体系的建设中，华南三省区有3个城市被选中，打造为国际性的综合交通枢纽城市，分别是广州、深圳和海口。而广西壮族自治区的首府南宁市，则被定位为全国性的综合交通枢纽城市。
广州（国际性综合交通枢纽）
广州是广东省的省会城市，也是中央确定的9大国家中心城市之一。广州市拥有1873.41万常住人口，2022年，实现地区生产总值28839.00亿元，位居全国第5，虽然被重庆超越，但在很多学者眼中，重庆在综合实力方面，与广州是无可相比的。在交通方面，广州是国铁集团广州铁路局的总部驻地，有京广、广九等铁路大动脉，也是我国高铁网的重要节点之一。此外，广州还有一座超级繁忙的机场——白云国际机场，是1个4F级的国际航空客运枢纽机场。广州还有珠江水运、地铁轨道交通等多种交通方式，形成了立体化、多元化、高效化的综合交通体系。
深圳（国际性综合交通枢纽）
深圳是一座副省级城市，国务院批复确定的经济特区。深圳拥有1766.18万常住人口，2022年，实现地区生产总值32387.68亿元，是我国第三大经济体，多年来，地位无市可撼动。在交通方面，深圳市拥有京九、京港等铁路大动脉，也是我国高铁网的重要节点之一。此外，深圳还有1个4F级的大机场——宝安国际机场，是仅次于上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场的中国第四大航空港。作为改革开放的窗口，深圳的港口发展更是深圳的重要支撑。
海口（国际性综合交通枢纽）
海口是海南省的省会城市，海南自由贸易港核心城市，北部湾城市群重要节点城市。海口拥有290.8万常住人口，2022年，海口市地区生产总值2134.77亿元。在交通方面，海口市拥有海南环岛铁路，正在积极规划建设对接湛江的高铁，即湛海高铁。海口拥有美兰国际机场，许可证载明飞行区指标为4E，机场设计飞行区指标为4F，旅游吞吐量是可观的，2021年达1621.08 万人次。作为一座沿海城市，海口的港口发展还是很不错的。然而就海口的整体交通来看，定位为国际性综合交通枢纽，确实有点高了，但作为海南的中心城市，有着促进区域发展作用，那就需要以更高要求去建设，这样才能更好地发展。
南宁未入选
南宁市是广西壮族自治区的首府城市。总面积2.21万平方千米，南宁市拥有883.28万常住人口，2022年，南宁市实现地区生产总值5218.34亿元。在交通方面，南宁市是国铁集团南宁铁路局的总部驻地，有南广、南昆等铁路大动脉。南宁有一个国际机场，即吴圩国际机场，2019年，旅客吞吐量达1576.23万人次。在水运方面，南宁目前几乎是空白，虽然一直在积极向海发展，但南宁离海太远了，这不，平陆运河在规划建设中，一条通江达海的航道，或许能促进南宁水运的发展。不管是“水陆空”立体交通建设，还是单项交通规模，南宁都有很大的提升空间，因此被确定为全国性的综合交通枢纽城市。
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